 |
Der Bücker 180 Student D-EUTO ist einer von nur zwei weltweit erhaltenen Exemplaren dieses Reiseflugzeuges aus den 1930er Jahren. Mit ein wenig Glück wird er im Herbst auf dem Quax-Treffen in Bienenfarm erstmals vor Publikum vorgeflogen. |
|
 |
Seit einiger Zeit ist diese Rhein-Westflug RW-3 im Quax-Hangar zu sehen. Die D-EKUM wurde dem Verein von ihrem Erbauer Hanno Fischer aus Mönchengladbach für die Ausstellung zur Verfügung gestellt.
|
|
 |
Die Quaxe präsentieren in Paderborn nicht nur die Ju 52 D-AQUI, sondern auch die legendäre Lockheed 1649 Super-Star - zumindest als flugfähiges Modell. Das Original ist übrigens mittlerweile auch am Paderborn-Lippstadt Airport eingelagert. |
|
 |
Leider wartet die Klemm 35 der Quaxe noch immer auf den überholten Hirth-Motor, damit sie endlich wieder in die Luft gehen kann. Die zerlegbare Kurbelwelle dieses Antriebs ist leider eine sehr komplexe Angelegenheit, wenn sie auseinandergebaut werden muß.
|
|
 |
Ein Blick in den großen Hangar der Quaxe. Es wird sicher nicht mehr allzu lange dauern, bis der Rumpf der D-AQUI endlich wieder mit ihren Flügeln vereint ist. |
|
 |
Zwei zerlegte Klassiker, zwischen denen Jahrzehnte liegen. Dieser Bücker 181 Bestmann wird für einen Kunden renoviert und wurde erst in den 1990er Jahren in Ägypten produziert. |
|
 |
Im normalerweise nicht zugänglichen Hangar II warteten weitere Preziosen aus der Luftfahrtgeschichte auf die Besucher der Hangartage. Mit der Aero L-39 können sogar Passagieren mitfliegen.
|
|
 |
Einzigartig ist diese Focke-Wulf Fw 190. Die D-FWUB wurde aus Holz gebaut und wird von einem DC-3 Motor angetrieben. Mittlerweile wurde die Maschine verkauft und tritt bald die Reise nach Tschechien an.
|
|
 |
Für junge und jung gebliebene Besucher gab es erneut die beliebte Bauaktion für Modellflugzeuge. Und die Werke wurden natürlich gleich in der großen Halle ausprobiert. |
|
 |
Wegen des schönen Wetters wurden viele der in Paderborn beheimateten Klassiker rausgerollt und boten so sehr gute Fotomotive. Absperrungen gab es selbstverständlich keine und die Quaxe standen Reden und Antwort zu den technischen Details. |
|
 |
Die Besucher konnten mit einigen Maschinen zu Schnupperflügen in die Luft steigen - ein besonderes Erlebnis waren die Flüge in der Pilatus P-3, hier ging es doch ein wenig agiler zu als in einer Cessna 172 oder Piper Cub.
|
|
 |
Erstmals stand auch die Twin-Bonanza für Schnupperflüge bereit. Die im Paderborner Hangar II beheimatete Beech ist die älteste noch fliegende Twin-Bonanza weltweit.
|
|
 |
Nach langer Restauration ist auch die DH-82 Tiger-Moth wieder klar zum neuen Leben am Himmel.
|
|
 |
Der Fieseler Storch D-EMAV war in den 1980er Jahren das erste in Deutschland zugelassene Flugzeug, welches in einer Art militärischer Lackierung geflogen ist. Kaum zu glauben, aber das war bis dahin verboten und sämtliche Jungmänner / Stieglitze oder Klemms flogen seinerzeit in oftmals recht bunten zivilen Lackierungen
|
|
 |
Der Stieglitz D-ENAY ist ein Urgestein des Vereins. Vor seiner Renovierung flog er in weiß roter zivilen Lackierung und hing sogar vor vielen Jahren einmal in der Ausstellung des Deutschen Museum München.
|
|
 |
Der Quax Jungmann D-EQXA ist derzeit in Bad Kissingen hangariert und kam am Sonntag vorbei. Zusätzlich wurde aber der Jungmann D-EINE präsentiert, welcher zur Zeit von der vereinsinternen Technik GmbH im Kundenauftrag renoviert wird.
|
|
 |
Gleich zwei Hubschrauber wurden präsentiert. Die Bell 47 wird seit einigen Jahren hier ab Paderborn von Quax-Mitgliedern betrieben und ist im Hangar II beheimatet.
|
|
 |
Ganz neu angekommen ist die Bell UH-1 D. Sie flog früher als SAR Maschine bei der Bundeswehr und wartet aktuell auf ihre Registrierung. Schon bald soll auch die Huey wieder in der Luft sein.
|
|
 |
Am Sonntag wurde auch die Junkers Ju 52 "D-AQUI" aus dem Hangar gerollt. Langsam aber stetig wird die große alte Dame der Luftfahrt wieder zusammengesetzt. Fliegen soll sie nicht mehr, aber rollen darf sie sicher eines Tages wieder.
|
|
 |
Auch der Messerschmitt Taifun wurde von der DLBS an die Halterschaft der Quaxe gegeben. Er ist in der Woche vor den Hangartagen erstmals seit einigen Jahren wieder geflogen. In den kommenden Monaten machen sich die Piloten erneut vertraut mit der wertvollen Maschine, bevor sie wieder öffentlich vorgeflogen werden kann.
|
|
